【成都钢铁网 钢铁资讯】
波罗的海散装干货指数(BDI)周三大跌5%，收于763点，创下自1987年1月以来最低点。编纂BDI指数的波罗的海交易所首席执行官JeremyPenn表示，散装航运费市场在近几个月的剧烈下跌前所未见，且情况比过去任何时刻都严峻。
衡量航运市场景气程度指标的BDI指数周三跌至763点，距今年5月20日创下的历史高点11793点跌幅已达93.5%。另外，大型的海岬型船运费也由6月5日的每日23万美元跌至2773美元，跌幅高达98.8%。
BDI指数大跌的主要原因是金融危机、中国钢铁公司进口铁矿石数量大幅下滑及国际大宗商品需求衰退。同时，BDI指数的大跌，也导致航运市场出现连锁反应，并导致许多船商破产。
Penn指出，“指数波动和修正的剧烈程度是史无前例的，特别是海岬型船市场。船运的需求突然变得极度缺乏，让所有人瞠目结舌。”同时，由于航运市场上普遍存在一船多租现象，这使得问题更为严重。在景气良好时，许多船运公司租用船舶后，再以较高费率转租给其它公司，造成一艘船最多有12件租约。
目前，市场担心一旦其中有一家公司出现财务问题，就可能引发“多米诺骨牌效应”。乌克兰的IndustrialCarriers和英国BritanniaBulk倒闭，已经开始影响到一些船运公司的正常运行。Penn表示，波罗的海交易所对清算现有的合约已经无能为力。（来源：证券时报）
